1946年3月17日，南京附近江宁县板桥镇岱山，一架C-47型运输机在雷雨中撞山坠毁，机上人员全部遇难。死者中有一个人的名字，让整个国民党高层震动不已——戴笠，军统局副局长，被国际上称为“蒋介石的佩剑”、“亚洲最神秘的人”。 消息传到蒋介石耳中，他当场落泪，写下“心伤天丧，五内俱煎”八个字。可几十年过去了，关于戴笠之死的真相，始终像一团迷雾笼罩在历史的上空——他到底是飞机失事，还是被谋杀？他是不是根本没死，而是“诈死”骗过了所有人？ 一、戴笠其人：从江湖混混到“中国的盖世太保” 戴笠，字雨农，1897年出生在浙江江山一个普通农家。他早年混迹江湖，当过兵、做过生意，什么苦都吃过。1926年考入黄埔军校第六期，蒋介石曾对他说：“我让你从事情报工作，比我多养活两个军都有用！”从此，戴笠成了蒋介石手里最锋利的刀。 1932年，戴笠组建复兴社特务处（军统前身）。到抗战末期，他的势力到达顶峰——直属人员5万多，操纵近20万的特务武装部队，清一色美式装备，爪牙遍布全国各地及海外重要据点。当时坊间流传一句话：“天不怕，地不怕，就怕戴笠打电话。”军统的触角遍布全国，连蒋介石身边的人都有戴笠的眼线。 可蒋介石对戴笠的态度始终复杂——授予大权，但不给高位。戴笠任军统头目十多年，始终是副局长，少将军衔还是拖到1945年才公布。抗战胜利后，军统罪行累累，全国“打倒特务”的呼声此起彼伏，蒋介石面临巨大的政治压力，不得不考虑改组军统。 戴笠临死前的处境其实已经很微妙了。一方面，他苦心经营的军统帝国面临改组，他将失去对这支庞大特务武装的直接控制权；另一方面，蒋介石对他的猜忌也越来越重——1942年军统成立十周年庆典，戴笠本想邀功请赏，谁知弄巧成拙，他手下数十万军统人员只唯戴老板之命是从，连蒋介石也难以直接指挥，犯了自成圈子的大忌。从那时起，蒋介石就决定“削藩”，寻机破除戴笠苦心经营的这个特务圈子。 据时任军统局总务处少将处长、军统局本部代理主任秘书沈醉回忆，1946年3月，戴笠去北平前，蒋介石曾想让他出任新成立的警察总署署长，但他不愿意放弃军统。蒋介石随后又提出让他出任海军司令，这看似是重用，实则让一个从无海军经验的人去管海军，无异于明升暗降。 二、戴笠死前的最后时刻 1946年3月，戴笠正在北平、青岛等地巡视，执行接收和安置军统人员的任务。此时他已收到蒋介石催他回重庆开会的电报。毛人凤附言说“有人在背后捣鬼”。戴笠清楚，这次回去，等待他的可能是军统的改组，也可能是他自己的边缘化。 3月16日，戴笠乘飞机抵达青岛。在青岛，他召集部下开了最后一次会议，部署日伪财产接收工作。17日早晨，他登上C-47型222号专机，准备飞往上海。临行前青岛天气尚可，但飞机起飞后不久，天气骤变，雷雨交加，能见度极低。 据记载，戴笠登机前，他的美军驾驶员曾提醒他天气不好，建议推迟起飞。但戴笠坚持按原计划飞行，因为他在上海还有约见——他要见的是影星胡蝶。两人之间有极为亲密的私人关系，戴笠为了赶赴这场约见，执意冒雨起飞。 戴笠的飞机先飞到上海，因天气恶劣无法降落，转飞南京。据说机长曾要求返航青岛，但遭到戴笠拒绝。他急于赶回重庆参加改组会议，坚持要继续飞。下午1时许，飞机在南京郊外的岱山附近失事，撞山坠毁，机上13人全部遇难。 三、四大悬疑：为什么说戴笠之死另有隐情？ 戴笠的死之所以成为历史谜案，是因为它身上有四个难以解释的疑点。